乙烯和丙烯的需求仍然相當(dāng)復(fù)雜，主要取決于衍生物和應(yīng)用，前景依然不可預(yù)測，但短期來看，現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)了一些變化。

乙烯企業(yè)隨著市場平衡而發(fā)展

乙烯已經(jīng)從一個(gè)極其漫長的供應(yīng)狀況（4月和5月上旬的最低價(jià)格點(diǎn)）轉(zhuǎn)入一個(gè)更加平衡的局面。

5月11日，瑞典北歐化工的Stenungsund裂解裝置發(fā)生火災(zāi)，隨后持續(xù)停運(yùn)，再加上地中海的Priolo和Brindisi裂解裝置出現(xiàn)計(jì)劃外問題，改變了那些一直處于平衡管理壓力下的乙烯銷售商的命運(yùn)。

原油和石腦油的上漲趨勢持續(xù)到5月份，導(dǎo)致乙烯6月份合同參考價(jià)格上漲60歐元/噸，進(jìn)而支撐了賣方的價(jià)格理念。

考慮到計(jì)劃外生產(chǎn)問題造成的持續(xù)供應(yīng)限制，以及C4/丁二烯（BD）出口存在問題時(shí)對(duì)操作速率的一些削減，賣方在釋放噸位時(shí)可能會(huì)更加謹(jǐn)慎。

總的來說，需求水平并不差——盡管乙二醇（MEG）依然疲軟，但聚乙烯（PE）依然強(qiáng)勁，聚氯乙烯（PVC）正在緩慢改善。

丙烯：時(shí)機(jī)未到

與此同時(shí)，丙烯似乎正朝相反的方向移動(dòng)。

由于聚丙烯（PP）和異丙醇（IPA）等衍生物的強(qiáng)勁需求，加上煉油廠產(chǎn)量的下降，基本面堅(jiān)挺，導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)格在個(gè)位數(shù)范圍內(nèi)出現(xiàn)折扣，不過現(xiàn)在折扣變化已緩慢，但仍在穩(wěn)步加深。

隨著非聚合物生產(chǎn)商在有限的出口機(jī)會(huì)下降低了高庫存水平，衍生品的低運(yùn)營率對(duì)市場造成了壓力，與此同時(shí)，煉油廠的產(chǎn)量又開始增加。

除此之外，比利時(shí)安特衛(wèi)普丙烷脫氫（PDH）裝置在1月下旬開始維修后，自5月2日起重新上線。

5月份，聚合物級(jí)丙烯以合同價(jià)格減去11%的交貨價(jià)格進(jìn)行了廣泛交易。

6月份的成交量現(xiàn)在更明顯的是12-13%的折扣，有消息稱也有15%左右的優(yōu)惠，但這種情況并不普遍。

最近，遠(yuǎn)洋活動(dòng)相當(dāng)薄弱；對(duì)進(jìn)口量的興趣有限，但有傳言說，本月固定裝載一兩批貨物（乙烯和丙烯）前往亞洲；具體情況尚未得到證實(shí)。

展望未來，夏季將至，問題是下游需求是否會(huì)再次放緩，與傳統(tǒng)的夏季下降趨勢一致。

一位丙烯衍生物生產(chǎn)商表示：“這將取決于我們是否已經(jīng)恢復(fù)到能夠看到下降的程度。”

每個(gè)人都在試圖弄清楚這個(gè)問題。

目前，市場參與者們都認(rèn)為在過去的三個(gè)月里有這么多的停工時(shí)間和那么大的減產(chǎn)幅度，大多數(shù)人都會(huì)急切地運(yùn)行，即使運(yùn)行速度低于預(yù)期。

不過，這在很大程度上最終將取決于消費(fèi)者信心。市場參與者希望，政府將公布更多的經(jīng)濟(jì)刺激方案，以支持陷入困境的汽車行業(yè)。

資料來源：中塑在線

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